O primeiro tutorial do ano foi enviado pelo Harden da Exilados do Orkut e ensina algo vital para a sua sobrevivência. O conteúdo foi kibado integralmente do Gizmodo, que como todos sabem também kibou de algum outro lugar, e assim funciona o buzzfeed brasileiro.
O que fazer se o piloto desmaiar e você tiver que pousar o avião
Então… o piloto desmaiou. A boa notícia é que seu avião provavelmente
tem um piloto automático sofisticado o bastante para voar sem sua
ajuda. A má notícia é que você vai ter que pousar essa desgraça. Tendo
em mente que cada cabine de comando é diferente, é certo dizer que você
não saberá onde achar os botões de que você precisa.
Vamos usar como exemplo um avião conhecido: o Boeing 737. A primeira
coisa a se fazer é colocar o headset do piloto e encontrar os controles
do sistema de comunicação. Eles são assim:
Note que existem três deles: um para o piloto, um para o copiloto, e
um para uma terceira pessoa. O controle do piloto é o mais próximo a
você. Certifique-se de que o VHF-1 esteja selecionado no mostrador de
MIC SELECTOR. Caso contrário, você vai acabar falando com seus
passageiros — e é bem provável que eles não possam te ajudar.
É provável que qualquer frequência que você usar funcione, então você
só precisa apertar o botão e informar sua situação para a central de
controle de tráfego aéreo.
O botão está identificado aqui como “microphone intercomm switch”.
A central de controle orientará você a alterar a direção e altitude
do voo. Esses dados podem ser inseridos no painel de piloto automático
(MCP), localizado no topo do painel de controle, perto do painel
anti-brilho:
Em primeiro lugar, certifique-se de que o piloto automático esteja
acionado, verificando se a luz do botão CMD A ou CMD B está acesa. Se
elas estiverem apagadas, aperte uma das duas. Para mudar a direção da
proa da aeronave, gire o controle HDG e aperte o botão HDG SEL para
ativar o modo “selecionar direção”.
Para aumentar ou diminuir a altitude, gire o controle até atingir o
valor desejado no campo ALTITUDE, e selecione o botão LVL CHG para
colocar a “mudança de altitude” no modo vertical. Quando a aeronave
alcançar essa altitude, ela acionará automaticamente o modo ALT HOLD
(manter altitude).
A central de controle irá aconselhar você a desacelerar o avião antes
da aterrissagem. Para controlar a velocidade, selecione o modo SPEED,
insira a velocidade desejada (em nós) e verifique se o A/T ARM (o
controle automático de velocidade) está ligado. Se o controle de
velocidade não desacelerar a aeronave (o que pode acontecer se ela
estiver, por exemplo, em uma descida), você pode ajudar usando os freios
manuais. Quando essa alavanca é puxada…
…os freios entram em ação e desaceleram o avião de forma aerodinâmica.
Se você conseguir controlar a altitude, a direção e a velocidade do
avião, você poderá entrar com segurança em uma pista de pouso adequada, a
uma velocidade segura de aproximadamente 250 nós e com a altitude
recomendada para um pouso suave.
É aí que vem a parte mais difícil: o pouso. A velocidade de
aproximação ideal para um 737 é de 140 nós, com flaps a 30º — no
entanto, esse número pode variar, dependendo do peso do avião e das
condições climáticas. Mesmo assim, cento e quarenta nós é uma boa
velocidade. No entanto, o 737 não atinge os 140 nós com os flaps
levantados, então você precisa abaixar os flaps progressivamente durante
a desaceleração da aeronave. É possível mudar a posição dos flaps
movendo essa alavanca:
Como você pode ver, a alavanca tem marcações que vão do 0º ao 40º. Para
saber qual posição dos flaps corresponde à sua velocidade, cheque a
tabela abaixo da alavanca de pouso:
Conforme seu avião atinge a velocidade de pouso (chamada VREF),
abaixe os flaps até a posição de 30º (ou 40º — a central de controle
provavelmente vai achar um piloto profissional para te dar instruções, e
ele/ela vai te indicar a posição de flap ideal).
Essa também é a hora de baixar o trem de pouso. Lembre-se de checar o
painel e não baixá-lo até você estar em uma velocidade segura. Empurre a
alavanca até as três luzinhas verdes se acenderem, depois puxe-a até o
ponto morto.
Tudo certo. Quando você conseguir ver a pista de pouso, e se sua
aeronave estiver pronta e com a velocidade controlada, é hora de
desligar o piloto automático. Aperte o botão de desativação do piloto
automático e tome as rédeas da situação. Esse ato irá ativar um alarme,
que pode ser silenciado com esse botão:
Você pode desativar o controle de velocidade automático, já que você terá que manter a velocidade de 140 nós até o pouso.
Faça ajustes suaves para corrigir a orientação vertical. Mantenha-se
alinhado com a pista de pouso.
Localize as luzes PAPI da pista de pouso,
essas coisinhas aqui:
Duas luzes brancas e duas vermelhas significam que tudo está certo.
Três ou quatro luzes brancas significam que o avião está com uma
altitude elevada, e que você deve descer e corrigir a orientação
vertical da aeronave. Três ou quatro luzes vermelhas significam que você
tem pouca altitude e deve subir.
Mantenha uma boa orientação vertical até entrar na pista de pouso. Quando isso acontecer, faça o seguinte:
- desative o controle de velocidade, apertando o botão “A/T Disengage”;
- retraia os aceleradores para sua posição original;
- levante a aeronave lentamente, de forma que ela toque o solo com suas rodas traseiras;
- ative os freios e o reversor de empuxo completamente, puxando as duas alavancas na parte de trás (imagem acima).
Quando a sua velocidade ficar abaixo dos 80 nós, desative seu
reversor de empuxo e comece a frear manualmente. Para isso, pise nos
dois pedais. A velocidade vai aparecer em um display bem na sua frente.
Ela é o número na esquerda (210 nós na foto abaixo).
Use o freio manual para parar o avião completamente. Desligue o motor,
movendo os interruptores de combustível para a posição “desligados”.
A desativação do motor irá acionar vários alarmes, mas tudo bem. Você
acabou de permitir que a equipe de emergência suba no avião e controle a
situação. Pegue uma cerveja do serviço de bordo e curta a descida pelo
escorregador de emergência.
